Παρασκευή, 6 Δεκεμβρίου 2013

Επίσκεψη στην Αρχαία Αγορά της Θεσσαλονίκης


Στις 5 Δεκεμβρίου τα τρία τμήματα της Ε' τάξης του σχολείου μας επισκέφτηκαν τον χώρο της αρχαίας αγοράς της Θεσσαλονίκης. Εκεί αρχαιολόγοι και μουσειοπαιδαγωγοί ανέλαβαν να μας ξεναγήσουν σ' έναν χώρο που πριν από 17 αιώνες ήταν το οικονομικό και ψυχαγωγικό κέντρο της πόλης μας.Περάσαμε πολύ ωραία (αφού συνδυάσαμε και την απέναντι παιδική χαρά!).





Δευτέρα, 25 Νοεμβρίου 2013

Αγία Σοφία

Ο Ιουστινιανός ανέθεσε στους Έλληνες αρχιτέκτονες Ανθέμιο και Ισίδωρο να χτίσουν μια εκκλησία που όμοιά της να μην υπάρχει πουθενά. Οι δύο αρχιτέκτονες συνδύασαν δύο ήδη υπάρχοντες ρυθμούς: τη βασιλική και τον περίκεντρο ναό με τρούλο. Έτσι επινόησαν τη βασιλική με τρούλο, ρυθμό με τον οποίο είναι χτισμένη η Αγία Σοφία.
Το θαύμα αυτό της αρχιτεκτονικής χτίστηκε μέσα σε μόλις 5 χρόνια και χρησιμοποιήθηκαν τα καλύτερα και ακριβότερα υλικά της αυτοκρατορίας.
 Όταν οι Τούρκοι κατέλαβαν την Κωνσταντινούπολη (1453) μετέτρεψαν την Αγία Σοφία σε τζαμί. Σήμερα λειτουργεί ως μουσείο.


Βασιλική (Άγιος Δημήτριος Θεσσαλονίκης)
Περίκεντρος με τρούλο (Αγιος Γεώργιος Θεσσαλονίκης)

Βασιλική με τρούλο (Αγία Σοφία)

Περιηγηθείτε στην Αγία Σοφία πατώντας πάνω στην εικόνα.




Σάββατο, 23 Νοεμβρίου 2013

Η ζωή των νησιωτών το χειμώνα - άγονη γραμμή

Η ζωή στα νησιά τον χειμώνα είναι πολύ διαφορετική απ' ότι το καλοκαίρι. Όταν σβήνουν τα φώτα της τουριστικής περιόδου, οι κάτοικοι ακόμα και των πιο τουριστικών νησιών του Αιγαίου, αντιμετωπίζουν πολλές δυσκολίες που έχουν να κάνουν κυρίως με τις καιρικές συνθήκες. 
Πολύ συχνά το Αιγαίο σαρώνουν ισχυροί άνεμοι οι οποίοι καθιστούν αδύνατη την πλεύση των καραβιών από  και προς τα νησιά. Έτσι έρχονται μέρες που από τους νησιώτες λείπουν βασικά είδη πρώτης ανάγκης όπως γάλα και φάρμακα, αφού δεν υπάρχουν αεροδρόμια σε όλα τα νησιά.




ΝΗΣΙΑ ΑΓΟΝΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ

Με τον όρο "νησιά άγονης γραμμής" εννοούμε απομακρυσμένα νησιά, με λιγοστούς κατοίκους και σχετικά μειωμένη τουριστική κίνηση. Στα νησιά αυτά τα δρομολόγια των πλοίων είναι αραιά και το χειμώνα είναι πιθανόν οι κάτοικοί τους να μη δουν πλοίο στο νησί τους για ολόκληρες εβδομάδες! Τα νησιά αυτά είναι πολλά και διάσπαρτα σχεδόν σε ολόκληρο το Αιγαίο.

ΑΓΙΟΣ ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ




ΣΥΜΗ




ΦΟΥΡΝΟΙ




Τρίτη, 19 Νοεμβρίου 2013

Το μετάξι στην Ευρώπη


Η ιστορία του μεταξιού χάνεται στα βάθη των αιώνων και είναι συνυφασμένη με κινέζικες ιστορίες και μύθους.


Σύμφωνα με τον μύθο η παραγωγή μεταξιού ξεκίνησε στην Κίνα το 2690 π.Χ. 

Η τέχνη της μεταξουργίας παρέμεινε μυστική για 20 περίπου αιώνες. Η εξαγωγή των αυγών μεταξοσκώληκα από την Κίνα απαγορευόταν με την ποινή του θανάτου. Επιτρεπόταν μόνο η εξαγωγή μεταξωτών υφασμάτων.
Με τις κατακτήσεις του Μ. Αλεξάνδρου το μεταξωτό ύφασμα έγινε γνωστό και στους Έλληνες. Μάλιστα ο Μ. Αλέξανδρος, θέλοντας να μάθει τα μυστικά του μεταξιού, έστειλε φούσκες στον Αριστοτέλη, όμως χωρίς αποτέλεσμα.
Στην περίοδο της ρωμαϊκής κυριαρχίας το μετάξι είχε τεράστια αξία, ίση με αυτή των πολύτιμων λίθων.
Στην Ευρώπη τελικά το μετάξι εισήχθη στα χρόνια της βασιλείας του Ιουστινιανού. Δυό καλόγεροι γυρνώντας από ιεραποστολή στην Κίνα το 554 μ.Χ. έφεραν μαζί τους κουκούλια μεταξοσκώληκα, τα οποία είχαν κρύψει μέσα στα μπαστούνια τους.


Ζωή Μικούδη Ε2

Τρίτη, 12 Νοεμβρίου 2013

Εκπαιδευτική επίσκεψη στο Πάρκο Κορώνειας Βόλβης

Σήμερα τα τρία τμήματα της Ε' τάξης του σχολείου μας πραγματοποίησαν εκπαιδευτική επίσκεψη στο Πάρκο Κορώνειας Βόλβης.  
Επισκεφτήκαμε τον Βυζαντινό Πύργο του Αγίου Βασιλείου, κάναμε πεζοπορία στο υπέροχο δάσος της Ρεντίνας (Μακεδονικά Τέμπη), ανεβήκαμε στο Βυζαντινό Κάστρο της Ρεντίνας και τέλος επισκεφτήκαμε τα ιαματικά λουτρά της Απολλωνίας  όπου με τηλεσκόπιο παρατηρήσαμε τις φαλαρίδες και άλλα πουλιά στη λίμνη Βόλβη.
Όλα αυτά με τη βοήθεια των ανθρώπων του Φορέα Διαχείρισης λιμνών Κορώνειας Βόλβης τους οποίους ευχαριστούμε για την ξενάγηση και τις χρησιμότατες πληροφορίες.

Ο Βυζαντινός Πύργος Αγίου Βασιλείου

Πεζοπορία στα Μακεδονικά Τέμπη

Ο Ρήχειος ποταμός ενώνει τη λίμνη Βόλβη με τον Στρυμονικό κόλπο
Στο Βυζαντινό Κάστρο της Ρεντίνας

Παρατηρώντας τις φαλαρίδες στη Βόλβη

Παρασκευή, 8 Νοεμβρίου 2013

Η διώρυγα της Κορίνθου


Από μαρτυρίες αρχαίων συγγραφέων προκύπτει ότι ο Περίανδρος ήταν ο πρώτος που σκέφθηκε  τη διάνοιξη του Ισθμού, γύρω στο 602 π.Χ. Γρήγορα, όμως εγκατέλειψε το σχέδιο του, από το φόβο ότι θα προκαλούσε την οργή των Θεών, έπειτα από  χρησμό της Πυθίας.
 Τρεις αιώνες αργότερα, το 307 π.Χ., ο Δημήτριος ο Πολιορκητής επιχείρησε να θέσει σ' εφαρμογή το ίδιο σχέδιο, αλλά εγκατέλειψε την ιδέα, όταν οι Αιγύπτιοι Μηχανικοί που έφερε γι' αυτό το σκοπό τον διαβεβαίωσαν ότι η διαφορά της στάθμης του Κορινθιακού κόλπου από τον Σαρωνικό ήταν τέτοια που με την τομή του Ισθμού τα νερά του Κορινθιακού που θα χύνονταν στον Σαρωνικό θα τον πλημμύριζαν, με συνέπεια τη βύθιση της Αίγινας και των γειτονικών νησιών και ακτών.



Ανάλογες προσπάθειες έγιναν κατά τη διάρκεια της Ρωμαϊκής και Βυζαντινής αυτοκρατορίας.

Μετά την απελευθέρωσή από τους Τούρκους ο Ιωάννης Καποδίστριας επανέφερε την ιδέα ξανά, αλλά την απέσυρε γρήγορα διότι  το ήταν έργο πολυδάπανο και τα ταμεία του κράτους άδεια.

Τελικά η διάνοιξη της διώρυγας άρχισε τον Μάρτιο του 1882 και τα εγκαίνια έγιναν στις 25 Ιουλίου 1893.


Οι εργασίες για τη διάνοιξη της διώρυγας
Τα εγκαίνια της διώρυγας της Κορίνθου
Ο Ισθμός της Κορίνθου το 1907

Η διώρυγα της Κορίνθου εξυπηρετεί περίπου 12.000 πλοία το χρόνο.